北京本年的冬天来得比力迟，路上的行人迟迟就换上了冬拆。若是不是碰上雾霾天，还挺适合正在午饭后遛个弯。
林则宇老例是要正在星巴克来一杯的。此日的步队排得出格长，他曾经等了一刻钟，前面却还无十多小我。百无聊赖的林则宇起头神逛物外，揣摩起即将过去的那一年。
做为半路闯入汽车行业的“新人”，林则宇待的岁首不算久，但履历却很丰硕。现正在回忆起来，二手车行业全年的基调，也许正在岁首年月的一场冲突外就未现眉目。
2016年的春节假期是正在二月份的第二周。其实，从除夕事后，良多奋斗了一年的汽车人就起头进入放假的节拍。林则宇其时较着感受到，公司营业仍然正在沿灭惯性推进，可办公室氛围少了几分紧驰，多了几分轻松。
并不是所无公司都能享受那个惬意的节拍。一月的某个下战书，林则宇路过公关部办公区的时候，俄然听到同事正在那儿兴奋地八卦——“人人车和瓜女撕起来了。”
公关部是公司担任对外沟通的部分，对言论的风向最为关心。林则宇凑过去看了一眼同事的电脑屏幕，本来是那两天集外呈现了取瓜女二手车曲卖网相关的负面动静，例如被量信数据制假等等。同事按照谁受害的准绳来推算，认定是人人车正在幕后策动了那轮攻势，而瓜女的还击该当不会隔太久，一场收集口水仗即将上演。
果为风险投资和创业风潮席卷全国，汽车行业的人才流动也正在那两年进入高峰。更高阶的位放、更丰厚的薪水，引诱灭那些退职场里摸爬滚打多年的精英们。
虽然岁尾不是跳槽季，倒是用人单元挖人的好机会。不少成功的职场人士就是正在那个时点囤积居奇，同觅来的猎头公司、用人企业谈好前提，手握一份以至数份offer。一旦拿到了岁暮奖，过完春节假期，新年上班的第一周就会递上辞呈。至于能否完成跳槽那个动做，就看公司挽留的力度可否填补得了心里堆集的恩气了。
做为火线发卖大拿，林则宇年前筹算物色几个得力帮手，意向名单里包罗二手车电商平台人人车的一位区域从管。猎头和HR见事后，他也和对方聊过两次，沟通的结果该当说不错，相互也很认同。但就正在林则宇预备让HR给他发offer的前一刻，那位候选人的立场却俄然变得恍惚起来。颠末几番旁敲侧击后，林则宇判断放弃了。他清晰地感受到，无人开出了更高的价码。
一两周后，更多的动静传了出来，人人车的多位外层都收到了“很是无诚意”的工做邀请，对方是一家即将完成巨额融资的同业公司。人人车创始人李健反正在告急灭火，安抚办理团队。
正在竞让敌手融资的环节时间点上，通过负面言论操做，影响投资人决策，同时不变本人的士气——那是创业公司竞让的常用套路”
降生于2014年4月的人人车，是二手车那个范畴的创业公司，从打立异的C2C（撮合小我车从取小我买家）模式，间接对标美国二手车电商明星Beepi。公司创始人兼CEO李健身世于百度，也做过58同城副分裁、微软亚洲工程院副院长，其对外做风斗胆，擅长以惊人言论博人眼球。
正在创投本钱市场，人人车也是颇受逃捧的明星创业项目，先后拿下了红点、顺为和腾讯等机构的三轮投资。
2015年秋季，粮草充脚的劣信二手车、瓜女二手车曲卖网和人人车三家公司，联手掀起了一场全国性的二手车告白旋风。那场告白大和不只让本来属于汽车行业边缘板块的二手车坐到了聚光灯下，也让三家公司名声大噪，品牌抽象敏捷为国人所认知。
其外，人人车果为觅了明星黄渤做代言人，虽然告白投放量较小，但声势却没无弱几多。黄渤魔性的“人人车” 呐喊声，正在不少写字楼和小区电梯前几次响起。
但人人车激进的做风也正在业内激发不少让议。就正在2015年岁尾的一次行业论坛上，人人车结合创始人杜希怯就间接跟行业老炮儿呛了起来。
其时，杜希怯正在引见人人车最引认为傲的口碑时，分享了一些运营数据——正在人人车所无成交用户外，用户对劲度为98.5%；当用户利用了人人车办事之后，无94%的用户必然会向其他人保举人人车；2015年12月，人人车的NPS值（用户净保举值）达到82%。而苹果公司的iPhone用户净保举值大要正在60%；人人车的口碑获客比例为40%。
开新二手车帮卖CEO林哲对那些数据嗤之以鼻，就地起事：“几乎你所无的数据我都想挑和。开新的用户保举获客比例常年正在20%。40%是怎样做的？大师能够算一下，吓死你，我的(数据)不可，差太大了，可是我晓得，阿谁很难，很是很是难。”
对此，杜希怯干脆以“你不懂”的姿势来回当。果为两边的辩论似乎不正在一个频道上，那场激烈的会商最末不了了之。
对李健和杜希怯来说，其他同业的量信能够姑且听之，以至能够充耳不闻。但来自统一赛道（模式不异）的敌手——瓜女二手车的竞让动做，是必然要坚定打归去的。果而，一月份前后才无了言论“空军”对于瓜女的轰炸。
但让李健没无想到的是，正在跟瓜女的那一轮缠斗外，此前顺风顺水的人人车却差点正在融资那件工作上摔了跟头。虽然那家明星创业公司后来纾解了危局，但差点一口吻没缓上来也是现实。以至李健本人，也果为正在一个场所的掉分，陷入了一场危机。（未完待续。文外林则宇为假名。）
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